Технические статьи

Правила установки ассиметричных шин (Nokian)

06.01.2012

В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу "правых и левых" шин, особенно по поводу моделей Nokian WR-G2 и WR A-3  отвечаем:

правых и левых шин — нет, так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.

АКВАПЛАНИРОВАНИЕ И СКОЛЬЖЕНИЕ

04.01.2012

На твердом сухом покрытии (асфальт, бетон) сцепление шин обуславливается взаимодействием элементов протектора шины с микронеровностями дорожного покрытия. При смачивании покрытия водой сцепление шин уменьшается весьма заметно, что объясняется образованием водяной пленки с частицами пыли и грунта. Водяная пленка разделяет трущиеся поверхности, тем самым ослабляя взаимодействие шин и покрытия.

РИСУНОК ПРОТЕКТОРА ШИН

04.01.2012

Шины могут иметь ненаправленый, направленый и ассиметричный рисунок протектора. 
Ненаправленный рисунок протектора является наиболее универсальным. Шина обладает одинаковыми свойствами вне зависимости от направления вращения. Шины с таким рисунком, как правило, относятся к категории «бюджетных» и имеют наибольшее распространение. Такими шинами комплектуются многие автомобили на заводе-изготовителе.

Технические параметры шин.

23.12.2011

Таблица индексов скорости

Индекс скорости - условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость движения. В приводимой ниже таблице указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч.

Новинки зимних шин сезона 2011-2012.

16.12.2011

Уже совсем немного осталось до наступления очередного зимнего сезона, в котором автолюбителям придется задумываться о выборе шин для своих авто. Какими бы не были дорожные условия, автомобиль должен легко и безопасно продолжать свой путь, находясь под полным контролем водителя. Чтобы достичь подобного результата, мировые производители авторезины внедряют новейшие технологические решения. О новинках 2011 – 2012 года и пойдёт речь в данном обзоре.

ДИАГОНАЛЬНЫЕ И РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ

16.12.2011

ДИАГОНАЛЬНЫЕ ШИНЫ

Почему они так называются
В шинах с диагональным расположением нитей (называемых диагональными) нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали. В связи с необходимостью перекрещивания путей в двух смежных слоях каркаса число слоев должно быть четным, например, 2, 4, 6 или 8.
 

Можно ли доверять результатам тестов шин?

11.02.2011

Этот вопрос часто стоит перед каждым из нас при покупке новых шин. На сколько результаты тестов объективны и соответствуют действительности? И вообще, возможно ли оценить характеристики шины без специальных дорогостоящих приборов и настоящего испытательного полигона? На эти вопросы мы и попытаемся ответить.

Начнём с того, что в основном тесты проводят крупные печатные издания, ориентированные на автомобильную тему и желающие привлечь как можно больше читателей. Но основная цель издания это всё-таки зарабатывание денег путём реализации продукции (журналов, газет) и размещением в ней рекламы.

Цветная маркировка шин

09.01.2011
Цветная маркировка используется при производстве автомобильной резины. Цветные символы наносятся на боковину покрышки во время измерения радиальных усилий и статической балансировки резины при изготовлении. Такая маркировка указывает на участки с разным распределением радиальной силы.

Цветовая маркировка шин разработана для правильного монтажа покрышки и подразделяется на три вида:

О дисбалансе и биениях колеса.

08.11.2010

Проблема балансировки колес возникла со времени появления автомобилей. Однако пока скорость движения была мала, а покрытия дорог – несовершенны, даже значительные дисбаланс и биения колес мало волновали. Но с возрастанием скоростей и улучшением покрытий дорог ситуация в корне изменилась.

Дисбаланс – наличие неуравновешенных вращающихся масс: ступиц, тормозных барабанов, ободьев и особенно шин затрудняет управление автомобилем, снижает срок службы амортизаторов, подвески, рулевого управления, шин, безопасность движения, увеличивает расходы на техническое обслуживание.

Выбор легкосплавных дисков.

06.05.2010

Основными параметрами при выборе легкосплавных дисков является посадочный (монтажный) диаметр обода, диаметр центрального отверстия под ступицу колеса, диаметр окружности расположения крепежных отверстий, их число, ширина обода диска и вылет – расстояние между крепежной плоскостью и плоскостью продольной симметрии обода.